探店恒驰体验中心:看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了

 2个月前     110  
探店恒驰体验中心:看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了

文章目录

最近外媒报道,法拉第未来因为缺钱,首款车型量产又推迟了。如果当初许家印能坚持把钱投给贾跃亭,也许今天就不会有两个汽车品牌烂尾了。

只有恒大相信自己的造车之路还有生路。

7月5日,恒驰5发布。短短15天后,恒驰官方宣布累计订单量已超过3.7万。预售就这么无底线,让我们对这款新车更好奇了。

近日,品驾探访了北京唯一一家恒驰展示体验中心,第一次近距离接触到了恒驰5的展车,实车体验让我们坚信,3.7万的订单量,估计连零头都达不到。

恒驰大卖,谁信

任何一个新品牌、新车型的质量都需要等待市场的验证。蔚小理中耗时最短的理想,自首辆车开始交付到第三万辆都用了一年多时间。而恒驰居然已经收获了三万多个订单,恒大的工厂怕是都没有这个生产能力。

在“720恒驰节”上,随着数字不断跳动,最终订单数超过3.7万。恒驰总裁刘永灼此前更是在一次媒体采访中自信地表示,恒驰大卖已成定局。

探店恒驰体验中心:看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了

图源:恒驰汽车官网

刘永灼的自信看来是师传许家印,只不过他没有自圆其说的本领,硬件过硬、价格有诚意,竞品随意指向BBA,甚至没有一点逻辑自洽能力,仿佛还停留在我国汽车工业刚起步阶段。

目前可以确定的是,由于8月1日起才开始1万元的“大定”,因此这些订单目前还都是可退款的1000元小订,也就是说,3.7万订单,随时可能消失。

预售订单不过是吹牛这事,法拉第未来已经表演过了。今年2月份,曾宣布获得1.4万订单的法拉第突然被曝光“订单造假”,后查明1.4万订单中绝大多数为“免费预定”,仅300辆为收费预定。预售再夸张,没钱量产都是事实。不知道恒驰会不会继续复制法拉第未来接下来的路。

当然,既然恒驰5已经亮相了,品驾也带足了好奇心,去恒驰展示中心体验了一下恒驰5这款新车。

第一次见质量这么不堪的展车......

北京的恒驰展示体验中心位于朝阳区的恒大华府商业中心。该商业中心地处恒大楼盘附近,面积约8万平方米,虽然建成近3年,但开业时间仍然一拖再拖。目前入驻商铺寥寥无几,商业中心但绝大部分仍在施工,显得周边也有些荒凉。

探店恒驰体验中心:看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了

图源:品驾 JimmyMa摄

品驾以看车名义进入了该门店。扫码进店后,立刻有工作人员上前进行车辆讲解。店内有两辆恒驰5与两位工作人员,由于是工作日的上午,因此并没有其他顾客。

探店恒驰体验中心:看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了

图源:品驾 Guoyuexin摄

目前只能在店内进行静态体验,而试驾需要下大定后,再等待一段时间。

坐进车内,前后排都有不错空间,但座椅感觉偏硬,舒适度上很难称得上满意。车机方面,经过简单的操作体验,感觉流畅度还是不错的,但不知为何车机没有进行联网,因此也进行不了更深层的体验。

探店恒驰体验中心:看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了

图源:品驾 Guoyuexin摄

有关订单问题,品驾询问店内工作人员,目前是否还能赶上前一万名大定用户的“1万元抵2万元”购车款活动时,工作人员表示“活动还有”,这更令人对订单的实际数字感到疑惑。

不过,更令人惊讶的是,这辆才进店不久的展车,居然已经“伤痕累累”。主驾座椅后方的地图袋与座椅连接处已经开裂,座椅侧面的塑料件也已经开胶脱落。

探店恒驰体验中心:看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了

图源:品驾 Guoyuexin摄

探店恒驰体验中心:看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了

图源:品驾 Guoyuexin摄

而在车辆外部,另一辆展车的尾灯装饰件也脱落了。

探店恒驰体验中心:看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了

图源:品驾 Guoyuexin摄

店里的展车尚且如此,恒驰5的整车质量就不免令人堪忧。如果单从参数来看,恒驰5确实是一款性价比不错的产品。车长4725mm、轴距2780mm,搭载一块72.8kWh的磷酸铁锂电池,续航602km。此外,还标配了L2级别的驾驶辅助功能以及部分舒适配置。

恒驰5售价17.9万元,如果通过预定活动,前一万名下大定的用户还能再便宜一万元,性价比也算是这款车唯一可以拿来提提的了,这样的价格,甚至比有着“价格屠夫”之称,同级别的零跑C11的最低配还要便宜。

恒驰官方将品牌及这款产品定位“豪华”,似乎“性价比”的价格,是为了“让利”。但不得不说,这个“便宜”目前占不得,这款新车的质量,还是交给市场再检验一段时间吧。

从恒驰体验中心走出来,品驾深深地感觉到,今日恒驰的狼狈,和昔日恒驰的狂妄,形成的对比过于鲜明。

恒大造车还有救吗?

生活在郑州的小许(化名),正是恒大在郑州一个烂尾项目的业主,幸运的是,他的一期房在去年按时交付了,而此后的二期一直停工。小许的朋友圈里经常可以看到恒大物业发的恒驰5新车,他不敢相信,房子已经盖不下去的恒大怎么还有钱造车。小许反正是不敢买了。

恒大连专门的汽车销售都不想多请,恒大物业不得不背上卖车的任务,心疼物业小哥一分钟。

探店恒驰体验中心:看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了

图源:来源自网络

我们此次探访的恒大展厅,也是在类似这样的恒大空置的商业楼里,看来,恒大根本没有精力来拓展渠道,也没有资源去商场里和真正的造车企业抢地盘。

而恒驰5上市时的产品定位和预售的套路,也没有玩出任何新花样。“30万以内最好”的定位既无气势,又不乏蹭热度之嫌,甚至有些让人怀疑恒大的造势能力已经退步了。

还必须友情提示一下,15天内无条件退车这种权益,也是当初被陆正耀收购的宝沃玩剩下的。

此前恒驰汽车内部人士就曾向品驾透露,在2021年上海车展上恒大一口气亮相的9款车,只有恒驰5真的。热衷造势的恒大汽车,现在只有恒驰5这一根救命稻草了。

但是看到恒驰5新车时,我们没有感受到恒大造车的一点点诚意,倘若真如宣传一样集全球资源于一身,呈现给我们的却是一台有些破烂的展车,更不用说完全不敢拿出手的座舱和驾驶体验了。

恒驰5在上市宣传中甚至称,为了保证资金安全,车辆预定款甚至都不打入恒驰的账户,而是打到公证处的账户里。这样极力挽回公众信任的姿态,却没有给人丝毫安全感。

最近出来造势的恒驰总裁刘永灼对于恒驰5的评价是,硬件规格很高,才卖17.9万,真的是很有竞争力。这位恒大体系成长起来的高管,先后管理过恒大足球俱乐部、恒大文化产业、恒大农牧等多个板块,如今除了作为恒驰总裁,他还有一个身份,恒大整车研究院院长。

恒大高薪聘请的一批技术高管在去年先后离职后,作为门外汉的刘永灼不得不顶上了这个职务。非汽车相关技术人士来管理整车研发项目,恒驰的技术含量究竟几何也就不难想象了,恒驰5很可能连后续的OTA都无法实现。

恒驰5上市看似大肆宣传,实则反衬出的资金不足,营销无新意,是否能按时生产、销售问题以及堪忧的产品质量,让我们已经看不到恒大造车可能存活的一点点希望。

当初那个“买买买”、“大大大”的恒大至少让我们看到一个野蛮人腰缠万贯不为造车的200亿发愁,而如今,我们只能衷心的说一句:

请恒大放过这波韭菜吧。

车充电(www.chechongdian.com)是新能源汽车资讯网站,新能源汽车(电动汽车,插电混动汽车,氢动力,太阳能汽车)是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

来源:快科技

发布用户:电动车 发表于 2个月前,共 2733 字。探店恒驰体验中心:看了恒驰5实车 我觉得恒大没救了 | 车充电
版权声明:本站新闻、文章、图片均收集于网络,版权归原作者所有。内容若侵犯到您的权益,请联系我们删除,我们将及时处理。

暂无评论

暂无评论...