市场观察:7月车型销量:自主SUV围攻CR-V

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市场观察:7月车型销量:自主SUV围攻CR-V

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随着疫情后物流和供应链的持续改善,叠加购置税减半和地方政府促进汽车消费者政策的支持,新车也纷纷上市,同时主流车企亦增加了优惠活动以弥补前期的损失,因此7月国内汽车市场延续6月的超强走势。

根据乘联会的统计数据,7月国内狭义乘用车零售销量再次创下历史同期新高,达到181.8万辆,同比也继续大幅增长20.4%。

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在连续两个月提供的新增量都超过30万辆之后,今年前7个月的零售总销量已达到1107.9万辆,同比跌幅也继续收窄至3.5%,仅落后去年同期40.6万辆。由于去年8月和9月是芯片紧缺最严重的时期,终端销量受到较大影响,使得对比基数较低,所以在接下来两个月内今年的累计同比就将转正。

在持续回暖的大环境中,头部车企们也以增长为主,在销量前15名中只有上汽通用还在走跌,其余各家均有不同程度的增长,其中还是比亚迪的表现最为抢眼。

7月比亚迪不仅增幅达到172.6%,销量也继续冲高至15.9万辆,又一次刷新自身的最高纪录。凭借着这一表现,比亚迪以5,287辆的优势再次超过一汽-大众获得零售市场的冠军头衔。

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在连续5个月稳居10万辆以上且不断走高之后,今年前7个月比亚迪的总销量达到79.7万辆,领先身后的长安12.4万辆,已基本锁定2022年车企销量亚军之位。

比亚迪秦再次回到前三

在轿车和SUV两大细分市场的热门车型中,比亚迪的强势也体现得淋漓尽致。

从轿车市场来看,在5月和6月无缘前三甲之后,得益于6月底合肥工厂开始投产秦PLUS,7月比亚迪秦又一次出现在奖牌榜中,并且3.3万辆取代去年11月创下3.0万辆成为该车有史以来的单月最好成绩。

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在总榜单中,秦虽仍落后于大众新朗逸超过万辆,但在产能提升之后,其将继续缩小与后者之间的差距,而且与之为轿车市场年度季军的头衔展开激烈的角逐。

在秦不断冲高的同时,比亚迪汉和海豚的销量也迅速攀升,前者的销量继续保持在2.5万辆的高位,这使得7月其再次取代本田雅阁和丰田凯美瑞等传统老将,成为中高级车细分市场的销冠。

在连续两个月稳居2.5万辆之后,今年汉12.2万辆的累计销量已经超过雅阁的11.8万辆,与凯美瑞之间的差距也缩小至不足万辆。换言之,倘若汉继续保持当前的高昂走势,那么今年底或许能取代凯美瑞登上中高级车市场的冠军宝座。

7月作为小型车的海豚首次突破2万辆的门槛,使得该车又一次出现轿车榜单前十之中,这已是它今年内第二次上榜。同时,这也意味着海豚与同样是新能源小型车的五菱宏光MINI之间的差距正在明显缩小。

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除了比亚迪军团,7月热门轿车市场中还值得一提的是,大众帕萨特、长安逸动和日产天籁的出现。

众所周知,在碰撞门之后,帕萨特一度曾跌落至谷底,尽管2021年销量有所回升,但也无法回到年销量20万辆的巅峰时期,而7月是它今年内的首度亮相,也是自2020年之后首次挤进十强之中。这是否代表着帕萨特正强势回归呢?让我们拭目以待。

在时隔3个月后,作为自主中级车领军者的逸动也再次出现,可惜的是它已无法追赶上秦的步伐,只能在榜单的后半部分苦苦挣扎。至于天籁,在经历4月和5月的低迷之后,正逐渐回归到正规。

本田CR-V被自主包围

再从SUV市场来看,由于唯一的对手特斯拉Model Y,因产线升级减产和季度初主要侧重于出口海外市场,又一次在单月的榜单中失去踪影,销量攀升至3.8万辆的比亚迪宋再度回到该细分市场第一。

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实际上,即便Model Y总是在季度末抢夺榜首之位,但今年SUV冠军的头衔已基本是宋的囊中之物。因为目前宋与身后的哈弗H6和Model Y的差距已经超过5万辆,如此悬殊的差距想要追平几乎是不可能的。

不过,产能提升之后的Model Y要超越哈弗H6则是轻而易举,这表示今年哈弗H6不仅会无法守住冠军的荣誉,甚至连亚军之位都不能获得。

回到单月榜单来看,在宋和H6之后的是本田CR-V,它是7月前5名中唯一一款合资SUV,但未来其第三的位置可能也保不住。因为来自比亚迪军团的元Plus,7月已冲至1.9万辆,以117辆的微小优势超过长安CS75来到第4,接下来极有可能冲上2万辆,将CR-V挤至身后,届时站在SUV市场领奖台上的都将是自主SUV。

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虽然,7月长安CS75因不敌元Plus被挤至第5,但需要注意的是在经历4月和5月的低迷之后,近两个月CS75已经逐渐缓过神来,进入年底冲量阶段后加把劲也许还可以与本田CR-V就年度第四的排名展开一番争夺。

7月自主SUV的强势不仅体现在宋、元和CS75这3款车上,Aion Y和吉利星越L的上榜也是很好的例证。

继6月首次突破万辆之后,7月Aion Y爬坡至1.2万辆,并以此首次跻身SUV市场畅销榜单中,同时由于同期基数较低,其增幅更是达到361.3%。而且乘着新能源市场的东风,以后该车的销量还将继续增加,到时它或许会成为榜单中的常客。

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在今年3月以1.1万辆上榜之后,7月星越L也终于再次榜上有名,此前作为吉利最走量SUV的博越反倒不见踪影。不过,相信随着基于吉利CMA架构的博越L的上市,未来该车也将在SUV市场中引起不小的反响。

在为自主SUV们在单月榜单中取得较好成绩单感到高兴的同时,也不禁要为SUV总榜单中仅有宋、H6、CS75和CS55感到担忧,希望在接下来的5个月里能有更多自主SUV在年度榜单中榜上有名。

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来源:第1电动网

发布用户:电动车 发表于 4个月前,共 2279 字。市场观察:7月车型销量:自主SUV围攻CR-V | 车充电
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