新车报告:拿铁DHT-PHEV正式上市,对比宋PLUS DM-i贵在哪里?

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新车报告:拿铁DHT-PHEV正式上市,对比宋PLUS DM-i贵在哪里?

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7月25日,长城汽车魏牌“咖啡三兄弟”之一的拿铁DHT-PHEV正式上市,一共发布三款车型售价区间为22.9万元—26.3万元,同时也发布了上市权益。每一款新车型上市售价总是饱受争议,拿铁DHT-PHEV自然也不例外,用户普遍觉得拿铁还是卖贵了。

新车报告:拿铁DHT-PHEV正式上市,对比宋PLUS DM-i贵在哪里?拿铁DHT-PHEV贵在哪里?

首先从车型尺寸出发,先做个简单的尺寸和售价对比。我从紧凑级SUV中挑选了两个具有代表性的车型,宋PLUS DM-i和丰田RAV4荣放双擎E+,从下图中可以很直观的看出拿铁DHT-PHEV仅在车身高度占据优势,而在车身长度和轴距却不占优势,但起售价却比宋PLUS DM-i贵了7.62万元。

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动力方面,拿铁DHT-PHEV搭载由“中国心十佳发动机”称号的1.5T发动机,全系车型均搭载34kWh高能量密度电池包,而宋PLUS DM-i搭载的最大电池包也仅18.3kWh,按照厂家采购1kWh电池包花费1500元计算,拿铁DHT-PHEV在电池成本上的花费要比宋PLUS DM-i多花费约2.36万元—3.86万元,并且双电机版的零百加速快0.7秒。

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续航方面,拿铁DHT-PHEV两驱版在WLTC工况下纯电续航里程为184km,综合续航里程超1000km,四驱版在相同工况下的纯电里程为184km,综合续航里程超900km。宋PLUS DM-i采用的是NEDC工况,所以无法做纸面上的数据对比,究竟那辆车的综合续航里程更远还是得经过实测才能得出结论。

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充电速度方面,拿铁DHT-PHEV支持3种补能方式,包括48kW极速快充,电量从10%到80%,仅需29分钟;6.6kW智能慢充,5小时可把电量充满,并且支持手机APP或车机进行预约充电;3.5kW家用充电,跟家用的220V电源相接(预售充电有利于错峰充电获取更低的电价)。宋PLUS DM-i支持18kW快充,全系也支持预约充电,具体的充电时间在比亚迪官方配置表上没有注明。

和宋PLUS DM-i对比后可以得出结论,拿铁DHT-PHEV的售价有一部分是贵在电池上,下面在看看它的智能驾驶和智慧座舱。

拿铁DHT-PHEV具备27个超高精度探测装置。其中,外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头,覆盖整车外围,实现HWA高阶智能驾驶辅助;12个超声波雷达加4个高清环视摄像头,实现任意场景的智能泊车;车内1个毫米波雷达实现生命体征监测,车前、车内、车后的4个高清摄像头,实现全方位无死角覆盖。

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HWA高速公路驾驶辅助功能,当驾驶者想主动变道时,可通过拨杆动作,开启拨杆变道功能,在系统检测到周围无碰撞风险时,控制车辆完成变道;当前方车辆速度低于设定车速时,在确认周边车辆安全的情况下完成自动超车;当用户长途驾驶感到疲惫时,智慧巡航功能可帮助驾驶者控制车速和前车距离。除此之外还配备智能泊车辅助、遥控泊车、透明底盘、循迹倒车等高阶驾驶辅助功能,而这其中的一些功能在一些同级同价位车型中是没有的。

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智慧座舱方面,拿铁DHT-PHEV配备8155芯片,融合打通14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸液晶仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示。

在昨天的发布会上,能让奶爸最关心的应该就是26项儿童呵护功能。

粗心大意的父母将孩子或者宠物遗忘在车内的事件是有的,虽然是小概率事件,如若发生后果将不可设想。

拿铁DHT-PHEV后排生命体征监测系统利用车内毫米波雷达,当感知有生命遗漏在车内时,将通过车辆双闪鸣笛警示,及车主APP、短信提醒。如果车外温度大于23°,天窗将自动翘起,及时散发车内热量,保持车内通风散热。

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电子儿童安全锁主驾驶可一键控制开启、关闭,减少传统机械锁操作麻烦,打造360°无死角的安全守护。

拿铁DHT-PHEV还深度定制了一款智能儿童安全座椅,能够与车机融合打通,一键打开通风或加热。

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以儿童视角打造的儿童模式,从哄孩子的角度出发,可以推送适合他们年龄的故事和音乐,内容有趣、健康;当孩子疲惫睡着后,还可一键打开睡眠模式,开启小憩、甜睡的舒享氛围。

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从拿铁DHT-PHEV26项儿童呵护功能来看,该车还是想主打家庭用户出行场景,配置虽然高也值这个价,但是尺寸却小了点。理想ONE能以“奶爸车”的身份快速出圈并获取超高的销量,除了配置上舍得给料还和大尺寸大空间相关。

听听拿铁DHT-PHEV的用户怎么说

和在同一天上市的深蓝SL03相比,拿铁DHT-PHEV的售价并没有给用户带来足够的惊喜,相反的却有点惊吓。这其中言辞过于激烈的用户发帖我并没有采纳,在众多用户帖子中我截取了三个评价比较客观的帖子。

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为了保护用户的隐私,从左到右分别用用户1、用户2和用户3为称呼。可以看出用户1还是属于比较纠结的类型,也明白贵自然有贵的道理。用户2对于价格没有感受到惊喜还是在其意料之中的但还是下订了。用户3可能就是代表多数用户的类型了,就是简单明了的指出定价不合理,拿铁DHT-PHEV不就比拿铁DHT多了块大电池吗?

写在最后

有很多人说拿铁DHT-PHEV牺牲一些配置,降低成本从而降低售价,能很大程度的提高销量。魏牌定位“高端智能新能源品牌”,一定程度上承载着整个长城集团品牌的形象,所以在做工及用料上不能马虎更不能偷工减料,也注定了成本是降不下来的。但是魏牌的品牌力能支撑起拿铁DHT-PHEV的售价吗?未来表现如何我们拭目以待。

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来源:第1电动网

发布用户:电动车 发表于 4个月前,共 2297 字。新车报告:拿铁DHT-PHEV正式上市,对比宋PLUS DM-i贵在哪里? | 车充电
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